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时间:2020-01-25

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  一名来自辽宁营口的货车司机李某告诉红星新闻记者,因各地区通行费的调整变化,他目前已暂停了所有的运输生意,按轴收费,确实比以往便捷了许多,也缓解了客货车等过收费站时的拥堵情况,但空车、重车同样的收费标准,却变相加收了客货车的通行费。(图据受访者)全国统一按轴收费空车通行费上涨 返程运价或降低根据交通部最新规定,从2020年元旦开始全国货车上高速将开始按轴收费。各省针对货车计重收费的优惠政策,一夜之间也都没有了。据《贵州网》报道,高速公路新标施行后,部分收费站的ETC车道因系统调试或车道改造等原因,出现短暂堵塞。

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  另据《广西日报》消息,部分货车因没有及时安装使用ETC,导致人工收费车道压力较大,一定程度上加剧了拥堵。据了解,此前交通运输部新闻发言人孙文剑在回答记者提问时表示,货车按车(轴)型收费是国际上的通用做法。

  日前,全国多家媒体相继报道称,新标施行后陆续出现ETC识别系统不稳定,导致多个高速收费站出现拥堵、收费偏差较大的现象。回程因是空车,则每公里1元,往返总计300元通行费。

  各地实际计费标准不符合国家政策要求,同样路程和车型及重量,通行费却比以往要高……1月3日,红星新闻记者从山东省高速公路路政管理有关部门获悉,因ETC系统切为全网运行,还处在新旧系统交割的过渡期,收费软件升级、兼容等问题导致近日高速通行、收费意外频发,如系统数据临时丢失,导致ETC车辆计费有偏差或无法通行,目前系统还在调试中,仍旧会出现一些问题,整个过渡期会持续多久时间,我们也不清楚。山东省高速公路路政管理有关部门工作人员告诉红星新闻记者,因系统故障而导致计费偏差的现象在全国各地均有发生,他们暂未接到上级部门关于该现象的解决办法通知,在山东地区确实有计费显示0元或上万元的情况,我们也都做了记录和上报,待调整后会做统一的处理。

  陈某表示,他这次前往广西送货,若按前3次收费标准来算,应该在4000多元左右,但现在不到最后出口处,他也不知道这趟到底会花多少钱。且因货车全面启动高速公路入口称重检测,超限将禁入劝返,也使得部分收费站出现拥堵。该工作人员表示,其他省份是否属于恢复原价,他们并不清楚。部分站点没有做好及时的应急反应工作,导致货车出现大量、长时间拥堵。

  大货车司机的王金伍告诉红星新闻记者,本次推行的高速公路改革对他们货车运输行业影响较大,特别是推行的计费新标准。有的是天价在跑高速,有的则‘捡了便宜0元下高速。

  一辆车牌号为鲁Q的六轴货车,划分为6型车,总重48.4吨,下重庆高速时收费显示66982元。但一路上,他发现有许多地方的收费站除了出现了货车拥堵现象外,通行费也有高有低。

  1月3日,红星新闻记者从多个省市的高速公路管理部门获悉,目前全国高速公路联网收费还处在新旧系统交割的过渡期,确实出现了一些问题,有关部门正在调试。原标题:高速通行费执行新标,收费站意外频发:计费0元或上万元均有2020年1月1日0时,高速公路联网收费新系统正式运行,全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计费模式,同时新费率生效。

  因此,按照统一的标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性,也有利于提升高速公路运输实载率和运输效率,充分发挥高速公路货运主通道的作用。如今,因重车、空车同样的计费标准,100公里往返需要缴纳400元通行费。2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》)其中,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,即在对应的车(轴)型类别收费标准下,高速公路全部按公里计费(元/公里·车),桥涵则按次计费,部分一级公路按次计费(元/次·车)。陈某说,因全国高速公路施行新的收费标准后,许多省份地区的价格都发生了变动,加上ETC识别系统出现故障,货车司机在缴纳通行费出现了极端数字,赶时间的,看价格不高也就缴了走了。

  李某向红星新闻记者举例称,在1月1日之前,货车在进行长途送货时,去程载重49吨,行使100公里,每公里2元。2020年1月1日,一辆车型为6类的货车同样是从西湖到济宁西,所收通行费则为580元。

  新标实施后,全国多家媒体报道称,取消省界收费站后,ETC识别系统一度出现故障,导致多个高速收费站出现货车拥堵现象。一辆车牌号为川S的六轴货车,划分为6型车,总重无记录,显示收费金额54266元。

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